ERA21 #03/2026 Železniční infrastruktura

Příští rok uplyne už 200 let od zahájení zkušebního provozu na koněspřežné dráze z Českých Budějovic do Lince, která prokázala, že kolejová doprava dosáhne řádově většího přepravního výkonu než doprava silniční. Od té doby se mnohé změnilo: nákladní doprava je stále výkonnější, osobní doprava je v poslední době stále rychlejší a komfortnější. V řadě míst, zejména v metropolitních oblastech velkých měst, však naráží na limity své kapacity.

V tomto čísle vyhlížíme budoucnost železniční infrastruktury zejména se zaměřením na plánovanou výstavbu vysokorychlostních tratí. Co tento fenomén přinese českým městům a jak se propíše do zdejší krajiny?

Úmyslně jsme se vyhnuli v současnosti hojně diskutovaným tématům, jako jsou přestavby některých pražských nádraží („Nový Hlavák“, „Masaryčka“, Smíchov), nebo otázce železničního mostu pod Vyšehradem. Těmto projektům jsme se věnovali v nedávné minulosti v rámci úderných komentářů – můžete si je dohledat. Železničním brownfieldům a našemu oblíbenému tématu přesunu brněnského nádraží jsme se zase mj. věnovali před jedenácti lety v čísle Proměny železnice (viz ERA21 #05/2015). Nyní nabízíme pohled „infrastrukturní“ a věříme, že vás zaujme.